1.6 eHDI 8v 115 BHP -moottori asennettiin ajoneuvoihin vuosina 2010-2015 ja se täyttää Euro 5 -päästöstandardit. Useimmissa ajoneuvoissa on Stop Start -järjestelmä, dieselhiukkassuodatin (DPF) ja pakokaasujen kierrätysjärjestelmä (EGR). ECU on melko monimutkainen Siemens SID807, jossa on sekä prosessorimuisti (Infineon TC1796 -prosessori) että ulkoinen flash. Siellä on päivitetty versio, joka käyttää Siemens SID807EVO ECU:ta, ja tässä on kaikki suorittimen muistiin tallennetut suorituskykykartat ja se käyttää Infineon TC1797 -suoritinta.

- turbo tähän moottoriin käytetään Garrett GTC1244VZ, joka on erittäin kykenevä turbo tarjoaa erinomaiset spool up -ominaisuudet, erinomaisen yläpään tehosteen ja mikä tärkeintä, se on erittäin luotettava turbo!

At HDI tuning olemme työskennelleet kovasti löytääksemme uusia päivityksiä tälle moottorille ja myös tapoja helpottaa sen ohjelmointia. Voit nyt ohjelmoida Siemens SID807 ECU:n kotoa käsin MyGenius OBD -ohjelmointityökalullamme. Se on erittäin helppokäyttöinen ja myös erittäin luotettava. Tämä kattaa mallit, kuten Peugeot 508 1.6 eHDI 115, ja Peugeot 308 1.6 eHDI 115.

Vaiheen 1 uusintakarttamme kestää 1.6 ehdi 145 hevosvoimaan ja huikea 340 Nm vääntömomentti. Vaiheen 1 uusintakarttamme tarjoaa tasaisen tasaisen vääntömomentin koko kierroslukualueella pysyen samalla hyvin kytkimen ja turvallisten rajojen sisällä. turbo laturi. The DPF Tämä uudelleenkartoitus ei vaikuta järjestelmään, koska pidämme AFR-tasot samanlaisina kuin varastoasetukset.

- HDI Tuning Stage 1 + remap on suunniteltu niille, jotka haluavat vähän ylimääräistä ja haluavat myös ajaa parannetun suorituskykyisen pakojärjestelmän kanssa. Tämän remapin huipputeho on 150 hevosvoimaa ja huippuvääntömomentti on 350 Nm, mikä vaikuttaa merkittävästi autosi ajotapaan. Tätä uudelleenkartoitusta voidaan soveltaa sekä SID807 ECU:hun että myös SID807EVO ECU:hun, molemmat toimivat tehokkaasti samalla tavalla, vain ohjelmisto on kirjoitettu hieman eri tavalla.

Meidän DPF poistoratkaisua on testattu laajasti tulevaisuuden välttämiseksi DPF vikoja tapahtuu ja varmistaa, että turbo laturi pysyy turvallisena ja luotettavana. On tärkeää poistaa DPF ohjelmisto oikein ottaa huomioon pakokaasun paineen muutos ja ohjata VNT:tä turbo oikein.

Stage 2 -remap on suunniteltu niille, jotka mielellään lisäävät muutaman päivityksen saadakseen lisää tehoa. The HDI Tuning SID807 Stage 2 -remap vaatii päivitetyn eteen asennettavan välijäähdyttimen, tehokkaan syöksyputken ja tehokkaan pakoputken. Tämän remapin huipputeho on 160 hevosvoimaa ja huippuvääntömomentti 360 Nm, mikä vaikuttaa merkittävästi autosi ajotapaan.

Nyt on mahdollisuus tehdä vaiheen 3 uudelleenkartoitus hybridisoidulla GTC12:lla turbo varustettu 49mm kompressoripyörällä. Vaiheen 2 modifikaatioiden lisäksi tämä vaatii myös 3.5 baarin MAP-anturin kalibroinnin ECU:hun, jotta voimme käyttää korkeampia tehostustasoja ilman, että alkuperäisen anturin raja ylitetään.