Vuosien varrella olemme käyttäneet paljon aikaa erilaisten kokeilemiseen turbo päivitysvaihtoehdot 1.6 HDI moottori ja olemme vihdoin löytäneet mielestämme täydellisen tasapainon hyvien kelan ominaisuuksien ja erinomaisen huipputehon suhteen sekä helppokäyttöisyyden. Päätimme valita tyhjiökäyttöisen turbo yksinkertaisesti integrnykyisen ohjausjärjestelmän kanssa valitsemalla nykyaikaisempi turbo runko, joka hyötyy myös alkuperäisen tulo- ja poistoaukon asennosta vastaavasta 1.6 HDI or TDCI Turbo helpottaa asentamista ja asentamista ajoneuvoosi.
Jakotukki- ja syöksyputkisarjat on valmistettu tarkasti räätälöidyllä jigillämme korkealaatuisista materiaaleista ja TIG-hitsauksella erittäin korkealla tasolla käyttämällä Inconel-täyttötankoa. (Setit ovat tällä hetkellä loppu). Lue kaikki tällä sivulla ennen tilauksen tekemistä tarkistaaksesi yhteensopivuuden. Suosittelemme, että työn suorittavat osaavat mekaanikot, mutta jos olet taitava harrastaja, se on suhteellisen helppo asentaa tämän moottorin helppokäyttöisyyden ansiosta.
Sarja on suunniteltu 380 Nm+:lle ja 210 BHP+:lle. Olemme suunnitelleet jakotukin mahdollisimman kompaktiksi, mutta jäähdyttimen takana olevaa muovista tuuletinkoteloa saattaa silti olla tarpeen muuttaa, jotta se mahtuu moottoritilaan. Voimme vahvistaa tämän, jos hanki meille mittoja. Tässä tapauksessa on helppo asentaa ohut tuuletin jäähdyttimen takaosaan.
- turbo jota sinun on käytettävä, on Mitsubishi TF035HL10-09GFT-VG osanumero 49335-01122 tai 1515A238. The turbo on moderni VNT turbo ja se on peräisin 2.2 Outlanderista vuodesta 2015 eteenpäin. The turbo aiemmista Outlander-malleista eivät ole samoja.
Kun valitset turbo, älä yritä säästää rahaa tilaamalla halvalla turbo, koska näitä ei ole rakennettu riittävän korkeiden standardien mukaan, pyrimme virittämään maksimaalisen tehon, joten luotettavat osat ovat avainasemassa. Suosittelemme itse asiassa vähän ajettua käyttöä turbo koska silloin voit olla varma, että se on alkuperäinen laatu, tai uuden alkuperäisen osan ostaminen on tietysti paras tapa edetä.
Vielä parempi vaihtoehto on ostaa käytetty turboja lähetä sitten Midlandiin Turbo Kun se huolletaan ja siihen asennetaan 360 painelaakerit, se tekee siitä uudenveroisen, vahvemman ja tulee halvemmaksi kuin uuden tilaaminen. Kompressoripyörää ei tarvitse päivittää tai hybridiä rakentaa turbo kuten turbo on jo tarpeeksi iso ja on optimaalinen koko hyville kelan ominaisuuksille.
- turbo jakotukkisarja voi sisältää myös valinnaisen pakoputken, mikä helpottaa sen kiinnittämistä muuhun pakoputkeen. Alaputki kulkee öljypohjan ja vaihteiston väliseen rakoon, joka päättyy 90 mutkan jälkeen suoralla päällä, joka on valmis liitettäväksi pakojärjestelmääsi (on tärkeää, että tässä on joustava liitos, jotta moottori pääsee heilumaan). Pakokaasujärjestelmän loppuosan tulee olla 61–63 mm suorituskykyisellä takalaatikolla rajoitusten minimoimiseksi. Huomaa, että jos et valitse laskuputkivaihtoehtoa, sinun on myös valmistettava tämä laippa mukaan lukien, jotta se sopii turbo pistorasiaan.
Jakotukkisarja toimitetaan öljynsyöttöputken kanssa, mutta ilman banjopultteja.
Osat, jotka sinun tulee tilata / valmistaa itse - google tai ebay etsi nämä tarkat osanumerot:
1 – 1.6 pakosarjan kannen tiiviste – 0349.J7.
2 - Turbo poistoletku tiivisteellä ja pidikkeellä – 1505A565. Tätä on käytettävä kiinnittämiseen turbo poistoaukon tiiviste, ei ole mahdollista kiinnittää tavallista silikoniletkua turbo ulostuloaukosta, koska pinta ei ole tasainen. Käytimme tätä putkea ja leikkasimme sen puoliksi keskeltä ja jatkoimme sitten mukautetuilla silikoniletkuilla.
3 - Turbo ja pakokaasutiivistesarja – ABS545 tai KT740120 tämä sisältää metriset hienokierrepultit turbo (jos tilaat uuden turbo tämä sisältyy yleensä pakkaukseen).
4 – Mitsubishi TF035HL10-09GFT-VG osanumero 49335-01122 tai 1515A238.
5 – Öljyn tyhjennys – alkuperäinen peugeot putken tulee sopia hieman silikoniletkulla normaaliin tyhjennyskohtaan, se voi vaatia metalliputken taivuttamista.
6 – Erilaisia silikoniletkuja välijäähdyttimelle.
9 – EI sisälly sarjaan, näkyy kuvissa – Korkealujuuksiset M8 kuusiokolopultit jakotukin kiinnittämiseksi lohkoon. Tämä on tarpeen hitsisaumojen puhdistamiseksi. Irrottaaksesi alkuperäiset nastat moottorilohkosta voit lukita kaksi mutteria yhteen, ne tulevat yleensä helposti ulos. Tarkista uusien pulttien pituus, sillä jos menet pitkälle, saatat vahingoittaa päätä etkä pääse kiristämään kokonaan.
11 – M10 x 10mm Metrinen hienokierteinen Banjo-pultti turbo öljyn sisääntulo. Huomaa: öljy syötetään sisään turbo käyttää M10 metristä hienokierrettä, älä yritä sovittaa normaalia tai ratakierrettä.
12 – Vaihda alkuperäinen alempi M12-banjopultti uuteen osaan, älä poista suodatinta, tämä on tärkeää turbo ja se toimii myös paineenrajoittimena.
13 - EGR sulkulevy – vaikka tämä on tukossa jakotukin päässä, se ei haittaa tyhjentää toista päätä varmistaakseen, että tehostetta ei vuoda.
14 – TÄRKEÄÄ – tukikiinnike on tehtävä joko pohjaan turbo tai pakoputki moottorilohkoon. The turbo on raskas ja sinun on tuettava sitä, jotta vältytään jakotukin väsymisvauriolta. Jos tämä vaihe ohitetaan, jakotukki halkeilee.
15 – Uudelleen kartoitettu ohjelmisto sopivaksi – Verkkopalvelumme hinta on 200 puntaa, tarvitset sopivan ohjelmointityökalun ohjelmiston lataamiseen ECU:hun.
Tässä on suositeltu tapa reitittää turbo Mitsubishi 1505A565 -poistoletku, silikoniletku voidaan liimata muoviin tiivistetiivisteellä ja letkunkiristimellä varmistaaksesi, että se ei koskaan irtoa edes suurella ahtopaineella. Täällä tarvitsemme vain letkun pään, koska siinä on kompressorin ulostuloa vastaava tiiviste ja pidike.
Ole hyvä ja katso joitain FItment-kuvatSuunnittelimme jakoputken sopimaan mahdollisimman moneen 1.6 16 V:n ajoneuvoon.
