Epäilemättä yleisin HDI moottori varten tuning ja uudelleenkartoitus on 1.6 16V DV6 moottori. Tällä moottorilla on niin hieno tuning potentiaalia kuin turbo on niin helposti saatavilla, että jopa aloittelijat voivat päivittää sen helposti. Polttoainepumppu on massiivisesti yliarvostettu ja 16v virtaa niin hyvin, että voimme saavuttaa hulluja teholukuja.

1.6 16v lohkoja on saatavana 75, 90 ja 110 versioina, joissa kaikissa käytetään samoja osia vain suuttimilla ja turbo muuttunut. Olemme virittäneet monet näistä yli 200 BHP:iin ilman, että meidän tarvitsee päivittää moottorin sisäosia, juuri niin mahtavia ne ovat.

Aloitetaan 1.6 16v:stä HDI 75 BHP -versio, tämä asennetaan pakettiautoihin, kuten Citroen Berlingo ja Peugeot Partner 1.6 HDI. turbo laturi on MHI TD025 ja injektorivaihtoehtoja on kaksi, vuoteen 2007 asti käytettiin 0445110239 ja vuosina 2007-2010 0445110311.

1.6 HDI 16V 75 BHP -variantti on todella hyvä ajaa, vakiokartoitus tuntuu aluksi näppärältä ja reagoivalta, mutta hieman alitehoiselta, kun siihen tottuu; osakaasu antaa saman tehon kuin täyskaasu ja se tukkeutuu myöhemmin kierroslukualueella. Hyvä uutinen on, että 75 BHP -versiossa käytetään samoja komponentteja kuin 1.6 16V 90 -mallissa, joten voimme saada suuria hyötyjä Stage 1 -uudistuksesta ilman mekaanisia päivityksiä.

Vaiheen 1 uusintakartta 1.6 HDI 16v 75hv moottori tarjoaa jatkuvan ja suuremman vääntömomentin koko kierroslukualueella pysyen samalla hyvin kytkimen ja turvallisten rajojen sisällä turbo laturi. Tehohuippu on nyt 120 hevosvoimaa Stage 1 -remapissa, kun taas vääntömomentti kasvaa 270 Nm asti. Tehonsiirto on tasaista ja vakaata, eikä se putoa korkeammilla kierrosluvuilla.

Nyt seuraava malli on 1.6 16V HDI 90 BHP versio, tämä asennetaan yleisesti Peugeot 207 1.6 HDI 90 tai Citroen C3 1.6 HDI 90, samoin kuin Berlingo ja Partner pakettiautot. Kuten aiemmin mainittiin, tässä moottorissa on itse asiassa sama laitteisto kuin 75 BHP:n versiossa, joten tehonlisäyksemme ovat samat. The Vaiheen 1 uudelleenkartoitus 1.6 16v:lle HDI 90 hevosvoiman moottori antaa 120 hevosvoimaa ja 270 Nm. Sen lisäksi, että saat 30 BHP enemmän, saat myös paremman ajettavuuden ja paremman polttoainetalouden. Mitä ei pidä rakastaa? Jos haluat hieman enemmän tehoa, meillä on myös a mittatilaustyönä valmistettu ruostumattomasta teräksestä valmistettu alaputki.

Viimeinen versio 1.6 HDI DV6TED4 16V moottori on 110 BHP malli. Tämä on varustettu Bosch EDC16 ECU:lla ja Garrett GT1544V VNT:llä turbo laturi. Tämän ansiosta 16v 110 voi saavuttaa enemmän tehoa. Tämän moottorin aikaisemmassa versiossa käytettiin Boschin 0445110259-suutinta ja vuodesta 2007 lähtien korkeampi virtaava 0445110297-suutin.

Sillä 1.6 HDI 16v 110 -versio Stage 1 -remap tarjoaa jatkuvan ja suuremman vääntömomentin koko kierroslukualueella samalla kun se pysyy kytkimen, kaksoismassavauhtipyörän ja vauhtipyörän turvarajoissa. turbo laturi.

Olemme suunnitelleet 1.6 HDI 110 vaiheen 1 uudelleenkartoitus kulkea siististi ja sopusoinnussa kanssa DPF järjestelmä, tämä tarkoittaa, ettei järjestelmän tukkeutumisvaara ole lisääntynyt DPF suodatin niin kauan kuin ajoneuvolla tehdään säännöllisiä pitkiä matkoja.

Niille, jotka haluavat mennä hieman pidemmälle tai haluavat vain päästä eroon hankalasta DPF vuodelta 1.6 HDI 110, niin meillä on vaihe 1+ uusintakartta. Täyden tehon vaiheen 1 uudelleenkuvaus kohteesta HDI Tuning kestää 1.6 110 - 143 hevosvoimaa ja 295 Nm.

Olemme kehittäneet 1.6-remaps-kartat, jotka eivät ainoastaan ​​tarjoa optimaalista suorituskykyä, vaan myös pysyäksemme ajoneuvosi varastossa olevien laitteistojen, kuten kaksoismassavauhtipyörän ja kytkimen, ja mikä tärkeintä turbo.

Useimmat asiakkaat näkevät suuren taloudellisuuden hyödyn normaaleissa ajo-olosuhteissa täysillä 1.6 16v DPF poista putki vapaasti virtaavan pakojärjestelmän ansiosta. EGR poisto voidaan myös sisällyttää hintaan tarvittaessa Stage 1+ -kartalla. EGR poistaminen lisää luotettavuutta ja tarjoaa paremman hitaan nopeutumisen.

Voit ohjelmoida Bosch EDC16C34 ECU:n itse käyttämällä online-remapping-palveluamme. Tätä varten suosittelemme Kess V2 -työkalun käyttöä. Tällä työkalulla voit ohjelmoida suoraan OBD-portin kautta.